平臺(tái)以人工智能為技術(shù)核心，充分融合云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)等現(xiàn)代高新技術(shù)、以科技賦能港口數(shù)智化轉(zhuǎn)型為目標(biāo)，重點(diǎn)打造了散料自動(dòng)裝車、無人值守檢斤、信息智能識(shí)別、車輛流向管控、智慧閘口、智能排隊(duì)、集裝箱裝卸車、集裝箱堆場管理等系列產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了港口運(yùn)行效率的全面優(yōu)化，降低了運(yùn)營成本，提升了作業(yè)效率，減少了安全隱患，全面提升了港口物流管控能力及智慧化水平。

平臺(tái)效果

集控調(diào)度中心：集控調(diào)度中心主要進(jìn)行營銷調(diào)度管理和客商服務(wù)管理，是平臺(tái)上層業(yè)務(wù)管控的核心。提供多樣化的營銷服務(wù)手段，為營銷決策提供便利。

智能理貨管理系統(tǒng)：在岸橋、場橋等設(shè)備加裝多臺(tái)高清攝像機(jī)，以矩陣軟件智能識(shí)別模型（Matrix-LirsNet）為核心，在集裝箱裝卸作業(yè)過程中，智能識(shí)別車號(hào)、集裝箱箱號(hào)，自動(dòng)區(qū)分裝卸船動(dòng)作，并生成集裝箱裝卸清單。實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化信息采集，提升作業(yè)效率。

系統(tǒng)可根據(jù)具體作業(yè)需求拓展更多識(shí)別內(nèi)容。.

汽車自動(dòng)裝車系統(tǒng)：矩陣軟件在業(yè)界創(chuàng)新使用激光雷達(dá)三維點(diǎn)云建模分析技術(shù)及人工智能技術(shù)對(duì)裝車過程進(jìn)行控制，利用自研的AI智能檢測算法(Matrix-LoadDetector)可對(duì)激光雷達(dá)點(diǎn)云動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，根據(jù)數(shù)學(xué)模型實(shí)時(shí)計(jì)算料位高度與車廂高度的關(guān)系，綜合判斷最佳控制策略，實(shí)現(xiàn)無人值守高度智能化裝車。

可依據(jù)企業(yè)現(xiàn)有裝車系統(tǒng)進(jìn)行快速升級(jí)改造與上線，該系統(tǒng)已有數(shù)十套落地應(yīng)用案例。

火車自動(dòng)裝車系統(tǒng)：系統(tǒng)應(yīng)用激光雷達(dá)三維點(diǎn)云建模及人工智能技術(shù)對(duì)火車裝車過程進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)多智能檢測算法融合，全面檢測監(jiān)控裝車作業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)，并根據(jù)物料狀態(tài)、車輛狀態(tài)、設(shè)備狀態(tài)，自適應(yīng)調(diào)整控制參數(shù)，自動(dòng)完成車號(hào)識(shí)別、自動(dòng)給料、自動(dòng)噴灑防凍液、自動(dòng)控制車速、自動(dòng)放料裝車、自動(dòng)平煤壓實(shí)、自動(dòng)超偏載檢測、自動(dòng)噴灑抑塵劑等全部裝車工序，真正做到“無人操作，有人值守，自動(dòng)裝車”，實(shí)現(xiàn)裝車過程的整體智能化，降低用工成本，全面提升裝車效率和裝車質(zhì)量。已有多套產(chǎn)品落地應(yīng)用。

無人值守檢斤系統(tǒng):系統(tǒng)通過自動(dòng)方式實(shí)現(xiàn)對(duì)稱重?cái)?shù)據(jù)自動(dòng)采集、管理、統(tǒng)計(jì)、查詢、打印等，實(shí)現(xiàn)了全流程閉環(huán)管理，大幅提升現(xiàn)場過磅效率，全面杜絕發(fā)運(yùn)過程中可能存在的作弊行為。以自動(dòng)化的方式縮減人工投入，提升作業(yè)效率，改善作業(yè)環(huán)境，降本增效。

實(shí)現(xiàn)方式靈活，可依據(jù)自身業(yè)務(wù)特點(diǎn)訂制。

智慧閘口管理系統(tǒng):集卡進(jìn)出港自動(dòng)識(shí)別集卡車號(hào)、集裝箱號(hào)，自動(dòng)驗(yàn)證車輛業(yè)務(wù)信息，驗(yàn)證通過放行，并記錄車輛進(jìn)出時(shí)間及停留時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了汽車進(jìn)出港口的無人值守管理。

結(jié)合智能排隊(duì)系統(tǒng)，對(duì)車輛進(jìn)出港秩序進(jìn)行規(guī)范，支持遠(yuǎn)程預(yù)約排隊(duì)，司機(jī)手機(jī)端自動(dòng)叫號(hào)驗(yàn)證進(jìn)港，防止擁堵，減少司機(jī)無效等待時(shí)間，有效提升進(jìn)出效率。

車輛流向管理系統(tǒng):通過在作業(yè)車輛加裝GPS/北斗定位監(jiān)控模塊及重量監(jiān)控模塊，實(shí)時(shí)獲取作業(yè)車輛時(shí)間、位置、載重信息，實(shí)現(xiàn)車輛實(shí)時(shí)定位、重量監(jiān)控、電子圍欄、違規(guī)報(bào)警等功能，自動(dòng)統(tǒng)計(jì)車輛運(yùn)輸趟數(shù)和運(yùn)輸距離，自動(dòng)結(jié)算運(yùn)費(fèi)，有效減少錯(cuò)裝錯(cuò)運(yùn)及偷、換貨等違規(guī)行為，強(qiáng)化運(yùn)營管控。

集裝箱裝卸列車管理系統(tǒng):在正面吊/龍門吊作業(yè)過程中，通過對(duì)集裝箱號(hào)、車號(hào)及箱體重量的自動(dòng)識(shí)別，自動(dòng)判斷裝卸狀態(tài)，并核對(duì)作業(yè)計(jì)劃；并自動(dòng)檢查空重錯(cuò)裝、漏裝漏卸、不按計(jì)劃裝卸車等安全狀態(tài)，以便自動(dòng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患并糾正，有效減少事后返工；自動(dòng)生成裝卸車清單，并統(tǒng)計(jì)每箱作業(yè)時(shí)長。支持正面吊、龍門吊等多設(shè)備聯(lián)合作業(yè)。

列車進(jìn)出港管理系統(tǒng):通過在列車進(jìn)出港咽喉位置安裝高清線陣相機(jī)、補(bǔ)光光源等相關(guān)設(shè)備，利用自研人工智能模型，自動(dòng)識(shí)別進(jìn)出列車車號(hào)及裝載加固狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題自動(dòng)報(bào)警，保證列車運(yùn)行安全；并記錄列車進(jìn)出時(shí)間及停留時(shí)長，每節(jié)車廂進(jìn)出時(shí)間、狀態(tài)、圖像隨時(shí)可查。實(shí)現(xiàn)了列車進(jìn)出港的有效管控，列檢作業(yè)由人檢向機(jī)檢、人機(jī)結(jié)合，室外向室內(nèi)，靜態(tài)向動(dòng)態(tài)的轉(zhuǎn)變。

集裝箱堆場管理系統(tǒng):集裝箱堆場信息化管理通過現(xiàn)場作業(yè)人員借助移動(dòng)終端以拖拉拽的方式，匹配對(duì)應(yīng)箱區(qū)箱位，搬倒作業(yè)全程同步，界面圖形化展示，簡單易用，可靠性高；集裝箱箱區(qū)箱位占用、集裝箱位置隨時(shí)可查，找箱不再困難，實(shí)現(xiàn)了集裝箱堆場的信息化管理。